法拉利(RACE.US)CEO Benedetto Vigna 表示股票配资宝，未来几年，法拉利不会放弃内燃机，因为该公司仍致力于为广大买家提供全系列的动力系统选择。

1. 监管合规：确保平台具有相关的监管牌照和证书，例如中国证券监督管理委员会（CSRC）的认可。这可以通过查阅相关机构的官方网站或咨询当地的金融监管部门来核实。

尽管法拉利正加紧推出其首款全电动车型，该车型计划于明年年底亮相，但 Vigna 仍将坚持他的策略，即在不断创新新技术的同时，对一系列解决方案保持开放态度。

对于法拉利而言，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家倾向于选择电动车，但许多老客户却不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。

Vigna 表示，“一些潜在客户告诉我，如果他们能买一辆电动车，他们才会加入法拉利社区，”另一些人则表示，“他们永远不会购买一辆电动法拉利。”

Vigna 的评论出现在高端汽车行业的一个具有挑战性的时刻，汽车制造商们在努力降低排放的同时，正面临电动车需求放缓和政府缩减补贴的情况。

梅赛德斯-奔驰已经停止了为电动轿车开发独立底盘的工作以节省资金，并计划在2030年代继续销售燃油汽车。兰博基尼的首席执行官表示，他认为现在让公司标志性的高性能跑车完全电动化还为时过早。

然而，在其他地方，电动车的竞争正在加剧。中国的比亚迪在2月份推出了一款售价为168万元人民币(约合23.2万美元)的高性能电动车，至少在理论上，这款车将挑战法拉利和兰博基尼的地位。

Vigna 表示，他更倾向于倾听客户的需求，而不是固守任何单一技术，这与公司上个季度新车型出货量中约有一半是混合动力车型——一种折中选择——的事实相吻合。

“法拉利需要能够为客户提供独特的驾驶体验，无论引擎推进类型如何，”Vigna 表示。这意味着该公司需要同时提供传统的、混合动力的和全电动的选择。

德国是销售放缓的主要市场之一

尽管如此，这位 Vigna 一直是逐步转向电池动力的推手，一家专门生产混合动力和电动汽车的工厂将于本周晚些时候投入使用。

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责任编辑：郭明煜 股票配资宝